W 2026 roku polskie drogi przejdą znaczącą transformację w zakresie kontroli prędkości. Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) intensywnie rozbudowuje system Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), wprowadzając na drogi nowe, zaawansowane technologicznie urządzenia. Ta strategiczna inwestycja ma na celu przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego, poprzez eliminację niebezpiecznych zachowań i poprawę płynności ruchu.
Dlaczego w 2026 roku na polskich drogach przybywa fotoradarów? Główne powody rozbudowy sieci CANARD
Rozbudowa systemu CANARD to odpowiedź na realną potrzebę poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach. W ramach tej inwestycji GITD planuje wdrożenie łącznie 108 nowych urządzeń. Znajdzie się wśród nich 70 nowoczesnych fotoradarów stacjonarnych, które zastąpią starsze modele i zaoferują znacznie szersze możliwości monitorowania. Ponadto, sieć zostanie wzbogacona o 43 nowe odcinkowe pomiary prędkości (OPP), które skutecznie wpływają na styl jazdy kierowców na dłuższych odcinkach dróg. Celem jest nie tylko zwiększenie liczby punktów kontroli, ale przede wszystkim podniesienie standardów bezpieczeństwa i redukcja liczby wypadków drogowych.
Bezpieczeństwo jako priorytet: Analiza miejsc o największym zagrożeniu wypadkowym
Wybór lokalizacji dla nowych urządzeń nie jest przypadkowy. Każde miejsce jest starannie analizowane pod kątem zagrożeń wypadkowych. GITD współpracuje w tym zakresie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz Policją, aby zidentyfikować odcinki dróg, na których najczęściej dochodzi do zdarzeń drogowych. Priorytetem są miejsca charakteryzujące się dużą liczbą wypadków, w tym tych z ofiarami śmiertelnymi lub ciężko rannymi. Nowe fotoradary i OPP pojawią się tam, gdzie ich obecność może najskuteczniej zapobiec tragediom.
Finansowanie z Krajowego Planu Odbudowy a skok technologiczny w kontroli ruchu drogowego
Ta znacząca inwestycja w bezpieczeństwo drogowe jest w dużej mierze finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Całkowity koszt przedsięwzięcia opiewa na blisko 16,8 miliona złotych. Pozyskane fundusze umożliwiają nie tylko zwiększenie liczby punktów kontroli, ale przede wszystkim stanowią impuls do technologicznego skoku. Wdrażane urządzenia to najnowsza generacja sprzętu, oferująca zaawansowane funkcje, które znacząco podnoszą efektywność systemu nadzoru nad ruchem drogowym.
Nowa generacja postrachu kierowców: Co potrafią fotoradary TraffiStar SR390 i systemy OPP?
Nowoczesne urządzenia, które pojawią się na polskich drogach, to nie tylko kolejne punkty kontroli prędkości. To zaawansowane technologicznie systemy, zdolne do rejestrowania szerokiego spektrum wykroczeń i działania w każdych warunkach. Ich wprowadzenie oznacza znaczący postęp w automatycznym nadzorze nad ruchem drogowym.
Nie tylko prędkość: Jakie nowe wykroczenia rejestrują te urządzenia?
Fotoradary stacjonarne TraffiStar SR390 to urządzenia wielofunkcyjne. Potrafią one nie tylko mierzyć prędkość pojazdu, ale również: jednocześnie monitorować kilka pasów ruchu, co jest kluczowe na drogach o dużym natężeniu ruchu. Dodatkowo, systemy te automatycznie rozpoznają rodzaj pojazdu, co pozwala na bardziej precyzyjne stosowanie przepisów. Kolejną ważną funkcją jest automatyczne odczytywanie tablic rejestracyjnych, co usprawnia identyfikację pojazdów. Co istotne, urządzenia te zostały zaprojektowane do pracy w każdych warunkach pogodowych, niezależnie od pory dnia czy nocy, co zapewnia ciągłość nadzoru.
Precyzja i zasięg: Ile pasów ruchu i pojazdów jednocześnie namierzy nowy fotoradar?
Jedną z kluczowych zalet fotoradarów TraffiStar SR390 jest ich zdolność do jednoczesnego monitorowania wielu pasów ruchu. Dzięki temu jedno urządzenie może kontrolować ruch na całej szerokości jezdni, eliminując tzw. martwe strefy. Ta wszechstronność zapewnia znacznie szerszy zasięg działania niż w przypadku starszych modeli, co przekłada się na większą skuteczność w egzekwowaniu przepisów i poprawie bezpieczeństwa na drogach o zróżnicowanej liczbie pasów.
Jak działają odcinkowe pomiary prędkości i dlaczego są tak skuteczne?
Odcinkowe pomiary prędkości (OPP) działają na zupełnie innej zasadzie niż tradycyjne fotoradary. Nie mierzą one prędkości w jednym punkcie, lecz obliczają średnią prędkość pojazdu na określonym odcinku drogi. System rejestruje czas wjazdu i wyjazdu pojazdu z monitorowanego fragmentu, a następnie na tej podstawie określa średnią prędkość. Ta metoda jest niezwykle skuteczna w wymuszaniu od kierowców utrzymania stałej, zgodnej z przepisami jazdy na dłuższych dystansach, co znacząco redukuje ryzyko wypadków spowodowanych brawurą lub niebezpiecznymi manewrami. W ramach rozbudowy systemu, zasięg OPP zostanie zwiększony do ponad 670 kilometrów dróg w całej Polsce.
Kompletna lista i mapa nowych fotoradarów w Polsce [Aktualizacja 2026]
Dla wielu kierowców kluczowe jest poznanie dokładnych lokalizacji nowych punktów kontroli. Choć pełna, dynamicznie aktualizowana mapa jest dostępna na stronie GITD, poniżej prezentujemy zestawienie znanych lokalizacji i obszarów, gdzie pojawią się nowe urządzenia.
Nowe fotoradary stacjonarne: Lokalizacje z podziałem na województwa
Najwięcej nowych fotoradarów stacjonarnych zostanie zainstalowanych w województwach wielkopolskim i dolnośląskim. Poniżej znajduje się lista znanych lokalizacji, w tym tych już uruchomionych w kwietniu 2026 roku:
- Województwo mazowieckie: Słupno (DK62)
- Województwo mazowieckie: Rębowo (DK50)
- Województwo podkarpackie: Sandomierz (DK77/79)
- Województwo wielkopolskie: Golina (DK15)
Należy pamiętać, że jest to jedynie część planowanych instalacji. Pełna i najbardziej aktualna lista lokalizacji, uwzględniająca wszystkie nowe fotoradary stacjonarne, jest sukcesywnie publikowana przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego.
Nowe odcinkowe pomiary prędkości (OPP): Sprawdź, gdzie trzeba będzie jechać ze średnią prędkością
Nowe odcinkowe pomiary prędkości pojawią się na kluczowych trasach w Polsce, zwiększając bezpieczeństwo na drogach o dużym natężeniu ruchu i potencjalnym ryzyku. Oto główne lokalizacje, gdzie kierowcy będą musieli zwracać szczególną uwagę na utrzymanie średniej prędkości:- Autostrada A2
- Droga ekspresowa S7
- Droga ekspresowa S8
- Droga ekspresowa S11
- Inne wybrane drogi krajowe
System OPP wymaga od kierowców stałej uwagi i dostosowania prędkości do obowiązujących limitów na całym monitorowanym odcinku, co znacząco wpływa na poprawę bezpieczeństwa.
Kontrola skrzyżowań: Gdzie zamontowano kamery rejestrujące przejazd na czerwonym świetle?
W ramach rozbudowy systemu CANARD planowane jest również zwiększenie liczby punktów kontroli przejazdu na czerwonym świetle. Kamery te montowane są zazwyczaj na najbardziej ruchliwych i niebezpiecznych skrzyżowaniach w miastach oraz na ważnych trasach. Ich celem jest eliminacja ryzykownych zachowań, takich jak przejazd na czerwonym świetle, które często prowadzą do groźnych kolizji. Dokładne lokalizacje tych urządzeń są sukcesywnie ogłaszane przez GITD i stanowią integralną część strategii poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Kiedy nowe fotoradary zaczną robić zdjęcia? Harmonogram uruchomień w 2026 roku
Kierowcy zastanawiają się, kiedy dokładnie nowe urządzenia zaczną funkcjonować i egzekwować przepisy. Harmonogram uruchomień jest kluczowy dla planowania podróży i dostosowania stylu jazdy.
Które urządzenia już działają? Lista aktywnych punktów
W kwietniu 2026 roku uruchomiono już pierwsze nowe fotoradary stacjonarne. Są to następujące lokalizacje:
- Słupno (DK62)
- Rębowo (DK50)
- Sandomierz (DK77/79)
- Golina (DK15)
Te punkty kontroli już teraz funkcjonują i rejestrują wykroczenia.
Kiedy planowane jest pełne włączenie wszystkich 108 nowych urządzeń do systemu?
Pełne uruchomienie wszystkich 70 fotoradarów stacjonarnych, które są częścią tej inwestycji, planowane jest do lipca 2026 roku. Oznacza to, że do połowy bieżącego roku, wszystkie 108 nowych urządzeń obejmujących fotoradary stacjonarne, odcinkowe pomiary prędkości oraz systemy rejestrujące przejazd na czerwonym świetle ma zostać włączonych do systemu CANARD i rozpocząć swoją pracę.
Jak uniknąć mandatu z nowego fotoradaru? Kluczowe zasady i dobre praktyki
Choć nowe technologie mają na celu poprawę bezpieczeństwa, wielu kierowców wciąż obawia się mandatów. Oto kilka praktycznych wskazówek, jak uniknąć nieprzyjemności związanych z nowymi fotoradarami.
Czy aplikacje nawigacyjne, takie jak Yanosik i Google Maps, ostrzegają przed wszystkimi nowymi urządzeniami?
Aplikacje nawigacyjne, takie jak Yanosik czy Google Maps, są cennym narzędziem informującym o lokalizacji fotoradarów i innych zagrożeń na drodze. Jednak ich skuteczność w przypadku najnowszych instalacji może być ograniczona. Dane w tych aplikacjach są zazwyczaj aktualizowane przez użytkowników i twórców, co oznacza, że nowe urządzenia mogą pojawić się w nich z pewnym opóźnieniem. Nie należy polegać wyłącznie na tych aplikacjach; zawsze warto zachować czujność i przestrzegać przepisów ruchu drogowego, niezależnie od tego, czy otrzymaliśmy ostrzeżenie.
Tolerancja błędu pomiarowego: Ile faktycznie można przekroczyć prędkość bez konsekwencji?
W Polsce obowiązuje pewna tolerancja błędu pomiarowego urządzeń rejestrujących prędkość. Zazwyczaj jest to 10 km/h dla prędkości do 100 km/h i 10% dla prędkości powyżej 100 km/h. Oznacza to, że przy limicie 50 km/h, mandat można otrzymać po przekroczeniu 60 km/h. Jednakże, nie jest to zachęta do łamania przepisów. Zawsze należy dążyć do jazdy z prędkością zgodną z obowiązującym limitem. Przestrzeganie przepisów to nie tylko sposób na uniknięcie mandatu, ale przede wszystkim klucz do zapewnienia bezpieczeństwa sobie i innym uczestnikom ruchu drogowego.
Co dalej z kontrolą prędkości? Przyszłość automatycznego nadzoru drogowego w Polsce
Rozbudowa systemu CANARD to nie koniec ewolucji automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym w Polsce. Postęp technologiczny nie zwalnia, a nowe rozwiązania mogą wkrótce pojawić się na naszych drogach, jeszcze skuteczniej dbając o bezpieczeństwo.
Przeczytaj również: Konfiskata auta i nowe kary za jazdę po alkoholu - co musisz wiedzieć?
Czy fotoradary to dopiero początek? Jakie kolejne technologie mogą pojawić się na drogach?
Obecna inwestycja w fotoradary i OPP to ważny krok, ale przyszłość z pewnością przyniesie kolejne innowacje. Możemy spodziewać się szerszego wykorzystania dronów monitorujących ruch, które oferują mobilność i możliwość obserwacji trudno dostępnych miejsc. Rozwój sztucznej inteligencji może doprowadzić do wdrożenia bardziej zaawansowanych systemów analizy obrazu, zdolnych do wykrywania szerszego zakresu wykroczeń, nie tylko tych związanych z prędkością. Ponadto, coraz bardziej prawdopodobne jest tworzenie zintegrowanych systemów kontroli, które połączą dane z różnych źródeł od fotoradarów, przez kamery miejskiego monitoringu, po systemy analizy ruchu tworząc kompleksowy obraz bezpieczeństwa na drogach i umożliwiając szybką reakcję na wszelkie zagrożenia.
